(補充)我的爸爸是台鐵司機員2

謝謝大家在下面留言,讓我知道這個社會並不冷漠,也不是所有人都抱持一種看好戲的心態,而是認真的要探討這件事情始末跟整個體制的問題,雖然現在有客運有高鐵,但是火車還是台灣很重要的交通之一,,1.調度員與司機員的利害關係,我曾經有好奇的問過爸爸為什麼出事所有責任都是司機扛?,調度員他們下的指令不是嗎?難道決策者是沒有責任的?,我爸爸就跟我說,其實台鐵有個淺規則,“司機員永遠是最後一道防線”,所以出事了也可以說調度員不夠清楚現場狀況,實際執行的還是司機員,最後責任大部分還是會給司機員扛,調度員的身份很特別,他們說的話如同局長,他們的判斷跟決定永遠是不會錯,2.為什麼司機要關閉atp導致超速?,Atp是一個列車超速自動防護機制,為什麼司機要去動它?把它關閉就是錯的嗎?,司機動它就是因為他有回報車子動力不足,影響到他開車,所以乘客才會說過程有一直急煞,如果他不關閉atp會影響到他行車速度,(特殊情況下司機是可以關閉atp的),因為誤點已經很嚴重了,司機員很兩難一方面上面不能立刻有應急措施立刻停駛,一方面他怕乘客抱怨誤點嚴重,但反正不管司機怎麼做,他們在第一線都要面對很多壓力,3.超時過勞問題,這個就是看他個人排班了,因為在台鐵裡面他們覺得司機員賺很多,所以會想為難他們,有些人到了機務處(坐辦公室)錢比較少,假日也會出來開車,賺點旅費,所以是否過勞這種很難判斷,,4.平常行車遇到人身事故,平常如果開車撞到人,大家是不是以為警察會來處理?,錯了!是司機要先下去處理,去找罹難者的屍體,再等警察來所以司機心理創傷是很大的之前我看報導說會有心理輔導,我實際問過根本沒有,是繼續照常上班的,,5.台鐵是否民營化?,大家會鼓吹台鐵民營化覺得這樣比較好,但是民營化後其實第一件事情就是漲價,台鐵的交通費老實說跟其他國家比起來真的很便宜,很多小站一年出入沒有多少人可是台鐵還是會願意為了這些人停車,裡面的站務人員一個月的薪水都超過那站的營收了,如果民營化不見得好,可能會因為虧損被收掉,這點我還是覺得台鐵是很佛心的,局長到底會不會下台,老實說一點都不重要,他到底有沒有辦法改變這一連串的現況才是重點,如果說責任不是都給司機扛會往上去追究,那大家以後在決策的時候,是不是會比較注意?,只是台鐵發生這件事後竟然第一時間發電報給所有司機說,以後atp故障只能用最低限速開車而不是去維修車子,最後想打臉局長,他一直說車子106年有保養,重點是保養後車子在兩個月前就有狀況,每個開車司機都有回報啊!為什麼沒有處理?,每個新聞看到最後下來,我真的只能說這個司機運氣不好,不希望最後我們只能消極希望每個司機都很有運氣,才能讓我們搭車平安,,這是朋友搭車經過現場傳給我的,現場真的很怵目驚心,我真的沒有辦法想像這些罹難者家屬看到有多心痛,希望這次的事件能得到全面的調查,讓所有被意外影響的人都能得到答案, 長榮大學 柔依 @2018-10-23 10:38:41

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