感嘆的台灣賽車產業

這個星期最令我難忘的消息莫過於大鵬灣賽車場的歇業，在新聞媒體的報導說明，大多的人都聽到是因為虧損的原因，但其實內行的人都明白，是當地的政府和環境並不支持賽車產業的發展，要經營一個賽車場的確不是件簡單的事，但是只要有相應的環境讓它發展，營運門檻再高，我相信都不是問題，但是今天看到台灣的賽車產業就是，不斷要往前邁進但是困難和阻擋卻是越來越多，即便營運的單位再有能力，也不見得勝得過那些否定它存在的人，有很多人問過我:賽車到底有什麼意義，不就是一群人開著車比誰快，比誰不要命而已?，問這種問題的人，不分老幼，不分學歷，只因為這樣想的人對賽車存在的重要性了解的相當膚淺，雙B系列的車子，一直都是台灣人從以前到現在喜歡的大明星，有質感的乘坐品質、良好的操控性、快速進步的產品水準，但是能有這樣的優點，不外乎都是他們過去在F1、DTM打下來的基礎，因為今天一個比賽，它所帶動的不是周邊的經濟變化而已，更大層面的是他的技術領域，今天為了一場比賽的勝利，車輛的製造者需要不斷為了比賽的環境改進他的設計，甚至是將整台車的底盤和引擎砍掉重練都有可能，為了是要讓車手獲勝的機率更高、為了讓車子有更好的表現、安全性，甚至是到後面將技術下放到市售車以後，能讓一般民用車有更高的油耗表現、安全性、操控能力，更好的乘坐品質，所以，當有人問我那樣膚淺的問題，我都會說:那你以後去哪都走路就好，今天在路上跑的車，不論是汽車、卡車、機車公車等等，都跟賽車脫不了關係，就算是每天大眾使用的大客車，它的底盤結構、懸吊配置、配重概念，也是從早期的賽車機構演變而來，更別說引擎了，一具引擎要輕要有力要省油省大家的稅金，也不是車商自己閉門造車蹦出來的，一定也是用他們在賽道上不斷琢磨的研發技術創造出來，如果不靠賽車，不在比賽上提升自己的研發能力，那也難怪台灣的自主研發的汽車引擎，還沒看過有人敢拿它跑比賽，因為做的人就不搞賽車了，怎麼會有人拿來跑，你不好好的讓車子用盡極限的跑過，怎麼會知道我下一步要怎麼拉高它的能耐，你不把它丟到世界各地的環境讓它受盡挑戰，怎麼會知道我的車賣到國外不容易被開壞，所以，賽車這東西，你否定不了它，不認同不支持沒關係，但是要明白這東西和你用的車是有關聯的，甚至講白一點，否定賽車也在否定每一個用車的人，除非他一輩子都靠自己腳走路，另外，有人常把賽車和飆車混為一談，但我要告訴這樣想的人，賽車是在有規則的範圍下，用一定的安全基準進行比賽，就像拳擊一樣，在規則的要求下，有水準的進行比賽，如果什麼都沒有，那就只是打架，飆車也是一樣的意思，只是比誰不要命而已，根本不能隨便和賽車扯在一起，只是因為都是競速，也不要因為看了頭文字D就認為那叫賽車，所以，希望每一個人看的人了解，這東西的重要性，沒有興趣沒關係，但不要在這個地方只有片面的解讀而已 聯合大學 熊貓色的特雷諾 @2019-07-05 22:01:04

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